李书福：“车电不同寿”矛盾尚未集中爆发，吉利认同换电模式
摘要：11 月 5 日，在 2026 世界互联网大会・乌镇咖荟・汽车夜话上，吉利控股集团董事长李书福与蔚来创始人、董事长李斌同台对话。李书福称 “吉利完全认同换电模式…
11 月 5 日，在 2026 世界互联网大会・乌镇咖荟・汽车夜话上，吉利控股集团董事长李书福与蔚来创始人、董事长李斌同台对话。李书福称 “吉利完全认同换电模式”，理由是动力电池会衰减损坏，而 “一台车的使用周期不止七八九年”。
图片来源：吉利汽车集团
他称，更换全新电池包价格过高，拆解、翻新、修复同样成本不菲，换电是解决方案。他判断，因国内电动汽车普及时间尚短，矛盾尚未集中爆发，但随着车龄增长终会显现，届时车辆使用 20 年而电池始终可用。
按四部门 2015 年出台的推广政策，新能源乘用车企须为动力电池提供不低于 8 年或 12 万公里质保，首批车辆已陆续进入脱保期；今年 7 月 1 日起实施的推荐性国标 GB/T 46991.1-2025 明确，轻型乘用车使用 8 年或 16 万公里，电池可用能量状态不低于 75%。
在换电落地层面，9 月 28 日，吉利控股以易易互联 100% 股权及 6.4 亿元现金入股蔚来能源，持股 30%，双方共享换电技术与标准。
