尹同跃：拒绝价格战，中国车企出海切忌“出海变填海”
摘要：盖世汽车讯 10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃围绕汽车国际化主题分享观点。他表示，当下国内车企出口规模持续走高，也引发海外…
盖世汽车讯 10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃围绕汽车国际化主题分享观点。他表示，当下国内车企出口规模持续走高，也引发海外市场关注，国际化是一项复杂系统工程，需要秉持长期主义，不能局限于整车外销的思路。
图片来源：2026世界智能网联汽车大会
尹同跃提出，国际化的核心是从“卖到全球”转向“长在全球、扎根全球”，深度融入当地技术链、供应链与价值链。
一方面要接轨国际标准，依托全球研发布局，吸纳本土工程师参与产品定义；另一方面推进本地化研发、制造、采购、人才建设，在同等生产要素条件下参与全球竞争。他透露，奇瑞在马来西亚项目将打造本地化标杆，落地研产供销一体化布局。
他以南非罗斯林工厂为例，奇瑞盘活当地老旧闲置产能，完成电动化智能化改造，保留全部原有员工，带动当地新能源供应链落地。在西班牙等市场也采用类似模式改造闲置产能。尹同跃认为，中国车企出海应当借鉴早年外资车企入华培育本土产业链的思路，带动当地产业同步转型。
尹同跃直言，车企出海不能盲目扩张，要重视ESG与社会责任，走可持续路线。他提醒行业切忌高调宣传、恶性价格竞争，摩托车出海低价低质的教训值得警惕，盲目出海最终只会“出海变填海”。
尹同跃呼吁国内车企出海保持谦逊低调，主动和海外传统车企协同转型，奇瑞也愿意对外分享出海经验，携手各方共赢，让中国汽车成为全球汽车产业的有机组成部分。
